CIASマイクロ波バリアは、空港での航空機の衝突を防ぎます

ERMO 482Xプロ, スペインとポルトガルのProdexTecによって配布, ファジーロジック技術で設計されています, 衝突防止安全ソリューションの提供, 地上の航空管制を支える理想的な.

差出人 1974, イタリアの会社 Cias 安全用途向けに特別に設計されたマイクロ波バリアを製造. しかし, ERMO 482Xプロシリーズ, ファジィ論理アルゴリズムを使用する (ファジーロジック) 誘導路とそのリンクを管理するためにも使用されます (主要な滑走路にアクセスする空港の道路), ストップバーのGOコマンドの後に出口ライトを自動化するトラックレイドと同様に.

この技術, KバンドモデルとXバンドモデルの両方, 空港滑走路の近くで発生する無線周波数干渉からの免疫のために最も信頼性が証明されています.

このレビューは ADR によっても共有されます。 (ロマテポルティ・ディ・ローマ) レオナルド・ダ・ヴィンチ・フィウミチーノで直接経験した人 70 航空管制をサポートするErmo 482x Proの障壁.

彼らが強調した結果は、最大 95% 滑走路上の航空機の実際の存在によって生成されないアラーム, 以前使用されていた標準のアナログ技術と比較して, 侵入センサーの信頼性を損なうことなく.

空港では電磁干渉の異なる原因があります, それらのいくつかは大きな強さ. 最初です, 地上レーダー, その後、計器着陸システムと航空機と地上制御の間の無線通信を継続, とりわけ.

CIASマイクロ波バリアの導入, によってスペインとポルトガルで配布されたブランド プロデックステック, それはこれらの状況に非常に適したソリューションです.

最も要求される解決はERMO 482Xシリーズである 3.0 プロ, アンテナを装備 24 ファジーロジックのルールに基づく高度な信号解析によって管理される非常に一貫したマイクロ波ビームを生成できるGHz (ファジーロジック).

その結果、滑走路上の航空機や他の車両の実際の存在を検出する能力を高めることができる, 誤検知による既存の干渉および結果的な妨害の影響をほぼ完全に排除する.

多くのイタリアと国際空港はすでにイタリアの会社CIASからの技術を装備しているか、境界保護だけでなく、それらを採用しようとしています, しかし、地上の航空交通管制をサポートする衝突防止安全.

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