9.000 les yeux regardent les bus de la ville de Madrid

La Société Municipale de Transport (L’AMBULANCIER) Madrid a installé un système de vidéosurveillance à bord de l’ensemble de sa flotte de bus. Ce projet pionnier dans le domaine des transports urbains accroît considérablement la sécurité des usagers grâce à la 9.000 Caméras qui, installé à bord du 2.150 Véhicules circulant dans la capitale, Activer la surveillance en temps réel, en transmettant des images à un centre de réception d’alarme de tout incident ou urgence qui se produit à l’intérieur des véhicules.

Dans le but d’améliorer la sécurité à l’intérieur des bus de la Société municipale de transport, la mairie de Madrid lancée en février 2007 le projet Vidéosurveillance embarquée dans les bus (VOIR), qui impliquait l’installation de 8.975 Caméras dans le presque 2.200 Bus de la 216 Lignes existantes, qui couvrent 3.600 kilomètres et ont 10.000 S' arrête. Un service qui transporte annuellement 425 millions de passagers et de voyages 100 millions de kilomètres.

Ce projet augmente considérablement la sécurité à l’intérieur des véhicules en cas d’incident ou d’urgence et profite ainsi aux usagers des transports publics et aux travailleurs des ambulanciers., Améliorer la qualité du travail des chauffeurs.

La mise en œuvre du système a impliqué l’incorporation de quatre caméras de vidéosurveillance pour chaque bus EMT - six dans les véhicules articulés, Grandes-. Sa mission est l’enregistrement et le suivi continu des images haute résolution en temps réel pendant la fourniture du service afin que, sous différents angles, Les caméras collectent minute par minute ce qui se passe à l’intérieur du véhicule.

Intervention d’urgence

Les images enregistrées sont stockées sur un disque dur installé sur le bus lui-même et, Si un incident se produit, sont déchargés au centre des opérations à la fin de l’entretien du véhicule. Uniquement en cas d’incident grave ou de situation de risque ou d’alerte, et toujours à la discrétion du conducteur, Il peut appuyer sur un bouton qui transmet automatiquement les images enregistrées, en temps réel, à l’usine de réception d’alarme (Arc) -gérée par Segur Control, une société de sécurité agréée par la Direction générale de la sûreté de l’État- qui permet de surveiller l’ensemble de la flotte grâce à la vidéo en temps réel.

À partir de ce moment, la Centrale analyse les images et, en fonction de la cause de l’alarme, notifie les centres opérationnels compétents - la police nationale ou municipale ou les services d’urgence tels que Samur, Protection civile ou pompiers- afin qu’une réponse immédiate et adéquate puisse être offerte. Alors que les images dans le bus sont enregistrées en demi-définition, quand ils vont à la centrale, ils sont déjà élevés, ce qui leur donne plus de qualité et permet leur utilisation policière et judiciaire pour l’identification des personnes. Chaque bus comprend également un GPS, il est donc facile à localiser à tout moment. Plus, le système ajoute la possibilité pour les passagers d’accéder gratuitement à Internet grâce à l’installation de points d’accès Wi-Fi sur chaque bus.

Il est important de noter que ce système d’enregistrement répond à toutes les exigences établies par la législation dans ce domaine.. Comme ça, Les images enregistrées et stockées à l’intérieur du bus sont conservées pendant une période approximative. 7 jours et, une fois que la même chose s’est écoulée, sont éliminés. Cependant, si les images ont été enregistrées au centre de réception d’alarme, sont conservés pour une durée maximale d’un mois, moment où ils seront détruits, à moins qu’elles n’aient été demandées par la police ou par l’autorité judiciaire. Pas d’enregistrement audio-vocal- Nombre de voyageurs; Seul le conducteur dispose d’un microphone à travers lequel il peut communiquer avec le panneau de commande si nécessaire..

Dissuasif

Le nouveau système a un puissant effet dissuasif ou préventif et peut également fournir une agilité et une plus grande efficacité lors de la résolution des urgences sanitaires qui surviennent dans les autobus.: tombe en montant ou en descendant, et même des cas de crises cardiaques, Rien d’étrange dans un moyen de transport qui transporte un million et demi de citoyens chaque jour ouvrable en moyenne. Malgré cette utilisation intensive, les incidents qui sont enregistrés -avec l’intervention des dispositifs de sécurité et les plaintes ou parties de blessures-, selon les données officielles, ne pas dépasser 50 par an.

Cependant, jusqu’au lancement du projet VEA, EMT n’avait pas de système de vidéosurveillance actif dans ses bus, qui ont été exposés à des actes de vandalisme ou à des actions contre la sécurité des passagers et des conducteurs. En cas de problème, il était très difficile d’identifier la personne responsable des incidents à moins qu’elle ne soit prise sur place., Ce qui est difficile et ne s’est pas produit dans la plupart des situations. C’est pourquoi, Il a été décidé de rechercher une solution de vidéosurveillance embarquée qui pourrait aider l’entité de transport de Madrid à atteindre ses objectifs.

Le Directeur Adjoint des Technologies et des Systèmes d’Information de la Société Municipale des Transports, Enrique Diego, Expliqué: « Pendant de nombreux mois, nous avons évalué différentes façons de surveiller et de suivre efficacement les incidents possibles qui pourraient survenir dans nos autobus.. De plus,, Nous cherchions un système qui nous permettrait de prendre des décisions rapides sur les mesures à prendre après un incident.. Sur la base de nos propres expériences et conclusions et de celles d’autres projets similaires, nous avons décidé de parier sur la vidéosurveillance..

Lorsque l’EMT a rendu public l’appel d’offres public du système de vidéosurveillance reçu 13 Propositions avec des solutions de différents fabricants et intégrateurs. « Pour plus de 6 mois d’installation et d’évaluation 10 Différents systèmes de vidéosurveillance en 10 Bus. L’un des critères requis était la capacité de fournir un accès fiable aux images des caméras en direct à l’intérieur des bus.. Il devrait également être possible d’intégrer le système de vidéosurveillance à d’autres systèmes embarqués et d’étendre facilement la solution pour répondre aux exigences futures., ajouté Diego.

UTE récompensé

Une caméra capable de fournir plusieurs flux vidéo a été recherchée, Au moins 2, l’un d’entre eux devait être au format de compression d’image H.264, car ils devaient être envoyés via 3G au centre de réception d’alarme EMT. Après le processus d’évaluation, l’EMT a opté pour la proposition de l’Union temporaire des entreprises (UTE) formé par Groupe Etra, Iecisa ( Iecisa ) Et Plettac, qui a présenté un projet basé sur des caméras réseau et des encodeurs vidéo de Axis Communications, qui offrent la disponibilité du boîtier H.264 et l’augmentation de la capacité de traitement des produits Axis, ARTPEC, que dans sa version 3 Vous permet de fournir plusieurs flux vidéo simultanés dans différents formats de compression.

Au cours du premier semestre de 2009 des tests techniques et fonctionnels ont été réalisés avec le système VEA sur un prototype de véhicule équipé de caméras. Une fois ces tests terminés, au cours de la seconde moitié de 2009 Ce système a été mis en œuvre dans une trentaine de véhicules appartenant à trois lignes, et depuis la mi-parcours. 2011 le réseau de caméras de surveillance a déjà été installé dans l’ensemble de la flotte EMT -2.150 véhicule-.

Presque 9.000 caméras installées

Chaque bus standard est équipé de 4 caméras de vidéosurveillance. La capture vidéo sous différents angles du véhicule est destinée, Votre stockage local, traitement d’images et diverses interfaces de télécommunications permettant de visualiser le compartiment intérieur des autobus en temps réel et en temps différé. Les caméras sont fixées au toit du bus et sont à peine perceptibles, Si l’on ne regarde pas de près.

Trois des quatre caméras sont des caméras réseau Axis M3113-R, Robuste, Compact et facile à installer, qui fournissent des images haute résolution et ont été spécialement conçus pour être utilisés dans les systèmes de transport terrestre de passagers, Conçu pour résister à l’environnement défavorable à bord, y compris la résistance aux vibrations et aux fluctuations de température et l’alarme anti-sabotage.

Bruno Azula, Responsable des comptes stratégiques de la société suédoise, a souligné que « l’Axis M3113-R fournit une résolution SVGA (800×600 Pixels), qui offre suffisamment de détails pour identifier des personnes ou des objets. Les caméras peuvent transmettre des flux vidéo à pleine fréquence d’images aux formats de compression H.264 et Motion JPEG. La compression H.264 optimise la consommation de bande passante (essentiel pour les communications mobiles 3G) et les exigences en matière de stockage ».

« L’Axis M3113-R comprend un connecteur réseau RJ-45 ou M12 robuste. Réagir très rapidement aux changements de luminosité, et obtenez des images d’objets en mouvement avec une grande clarté en utilisant la technologie de balayage progressif. Ils sont conçus pour pouvoir être installés facilement et de manière fiable et prennent également en charge la norme Power over Ethernet. (ce qui permet d’alimenter les caméras via le câble réseau) Un seul câble suffit pour la transmission du courant électrique et de la vidéo et peut être intégré à d’autres appareils et systèmes de sécurité., ajouté Azula.

Axe M3113-R
• Spécialement conçu pour la vidéosurveillance dans les bus, Trains, Voitures de métro et véhicules d’urgence
• Conception plate et robuste
• Balayage progressif et résolution SVGA
• Plusieurs flux H.264 et Motion JPEG
• Installation rapide et fiable
• Protection contre la poussière et l’eau
• Alarme anti-sabotage active

Conception sur mesure

À la demande de l’EMT, Axis a procédé à une refonte mécanique des caméras, permettre au câble de connexion de sortir verticalement plutôt que par le côté. Ce détail est important puisqu’une partie des services de nettoyage des bus se fait avec de l’eau sous pression. Les dispositifs anti-vandalisme ont également été renforcés, Isolation de l’eau et résistance à la chaleur. De plus,, Résistance au feu accrue des boîtiers de protection des caméras. Le fabricant scandinave a également développé une série d’accessoires qui améliorent à la fois les possibilités et la simplicité d’installation des caméras., en leur fournissant des adaptateurs spéciaux pour pouvoir les installer dans les zones courbes du bus, et créé un outil pour aider à focaliser les caméras.

Le directeur adjoint des technologies et des systèmes d’information de l’EMT a souligné à cet égard: « Pour ce projet, il a été très important de pouvoir compter sur un fournisseur de caméras comme Axis Communications., qui ont prouvé qu’ils savent être proches de leurs clients. Ils ont profité de nos expériences antérieures en matière de vidéosurveillance embarquée et des caractéristiques de la flotte de bus des transports publics de Madrid pour développer la caméra réseau Axis M3113-R. Ce produit s’adapte parfaitement aux exigences et aux besoins de notre projet et nous pensons que, Compte tenu des similitudes entre les systèmes de transport urbain par autobus, peut s’intégrer correctement dans la plupart des solutions de vidéosurveillance embarquées qui peuvent être réalisées dans n’importe quelle ville d’Espagne et du monde ».

Caméras discrètes

En ce qui concerne la quatrième chambre, celui qui est installé juste derrière le pilote, Il a été décidé qu’il incorporerait des capacités audio. Pour cette raison, il a été considéré qu’il était préférable qu’il s’agisse d’une caméra analogique et qu’un encodeur vidéo avec des capacités audio soit inclus afin qu’il convertisse les images analogiques et audio au format numérique et puisse être incorporé dans le système.. La caméra analogique offre une plus grande sensibilité à la lumière dans les scénarios plus sombres.

Le modèle choisi était l’appareil photo DDF3000APV Picodome de Dallmeier pour montage encastré, avec bulle transparente et objectif monofocal haute résolution. Le DDF3000APV est un mini-dôme très petit et compact d’un diamètre de seulement 94 mm., Protection contre le vandalisme et plage dynamique ultra-large. La caméra s’intègre parfaitement dans l’architecture existante du bus et s’installe discrètement encastrée dans le plafond., peint en blanc, donc l’arc blanc du Picodome s’adapte parfaitement. Cependant, La petite taille et la construction compacte ne sont pas les seuls avantages: grâce à Cam_inPIX technologie, le Picodome fournit des images nettes avec un contraste élevé et une fidélité des couleurs même dans les conditions d’éclairage les plus difficiles.

Dallmeier DDF3000APV
• Résolution horizontale: 540 Lignes TV
• Capteur d’image DPS 1/3 » avec technologie Cam_inPIX
• Chipset Digital Pixel System
• Traitement numérique du signal 17 Peu
• Haute sensibilité lumineuse à F1.4, 50IRE: 1,0 Lux
• Capture d’images: balayage progressif
• Transmission d’images: progressif avec des cadres segmentés (Psf)
• Revêtement de lentille avec couches de coupe IR
• Réduction avancée du bruit
• Optimisation de la qualité d’image grâce à de nombreuses fonctions de contrôle, en tant qu’AWB, Agc, BLC et Advanced Slow Shutter
• Objectif monofocal à F1.4 / f = 3.6mm
• Configuration via les commandes UTC
• Boîtier compact protégé contre le vandalisme avec IP66
•PPL (Pousser, Pointer et verrouiller pour une orientation facile)
• Vérifié selon DIN EN 50130-4

Qualité vidéo

Cette caméra communique avec un encodeur Axis Q7401, une solution monocanal hautes performances qui intègre une caméra analogique dans un système de vidéosurveillance basé sur IP. Grâce à ses capacités de traitement vidéo, L’Axis Q7401 offre une qualité vidéo supérieure et économise de la bande passante et du stockage.

L’Axis Q7401 offre le système de compression vidéo haute efficacité H.264, qui réduit considérablement les besoins en bande passante et en stockage sans compromettre la qualité de l’image. Pour plus de flexibilité, prend également en charge Motion JPEG. L’Axis Q7401 peut fournir plusieurs flux vidéo simultanés et configurables individuellement à une fréquence d’images maximale dans toutes les résolutions, jusqu’à D1 (720 X 480 pixels en NTSC, 720 X 576 pixels dans PAL). Cela signifie que les différents flux vidéo peuvent être configurés avec différents formats de compression., Résolutions et fréquences d’images selon les besoins.

L’encodeur vidéo permet également aux utilisateurs d’ajuster les paramètres de l’image tels que le contraste, Luminosité et saturation pour améliorer les images avant l’encodage.

L’Axis Q7401 comprend des fonctionnalités intelligentes telles qu’une détection de mouvement améliorée, Alarme anti-sabotage active et détection sonore. Les entrées et sorties du codeur externe peuvent être connectées à des périphériques tels que des capteurs et des relais, permettre au système de réagir aux alarmes et, Par exemple,, activer les lumières ou ouvrir/fermer les portes.

Prise en charge de l’alimentation par Ethernet (IEEE802.3af) Permet à l’unité et à la caméra analogique à laquelle elle est connectée de recevoir de l’énergie à l’aide du même câble que celui utilisé pour la transmission de données. Cela facilite l’installation, puisqu’il n’est pas nécessaire d’avoir une prise de courant à proximité. Également, L’Axis Q7401 est doté d’un son bidirectionnel et d’un emplacement pour carte mémoire SD/SDHC pour le stockage local.

Axe Q7401
• Qualité vidéo exceptionnelle
• Diverses séquences H.264
• Paramètres de configuration de l’image
• Fonctionnalités vidéo intelligentes
• Alimentation par Ethernet
• Support audio
• Stockage local

Le nouveau système de vidéosurveillance des bus de l’EMT de Madrid n’a pas seulement contribué à réduire les coûts de réponse aux incidents. Il a également fourni à l’EMT un outil de sécurité efficace pour prévenir d’éventuels crimes et enquêter sur les incidents survenus dans ce réseau de transport.. « La vidéosurveillance embarquée nous permet d’identifier les personnes à l’origine des incidents et les preuves de toute action criminelle sont enregistrées et peuvent être utilisées comme un facteur convaincant dans les actions en justice.. Nous estimons que les coûts annuels associés au vandalisme et à l’enlèvement des graffitis représentent un 600.000 €, Un chiffre que nous prévoyons réduire considérablement. En même temps, nous croyons que la sécurité de nos autobus nous permet d’attirer plus de passagers et d’accroître leur niveau de satisfaction à l’égard du service que nous leur offrons., Enrique Diego a conclu.

Client:
Société municipale de transport (L’AMBULANCIER) de Madrid
Intégrateur:
U.T.E. VOIR (Groupe Etra, Iecisa et Plettac)
Fournisseurs:
Axis Communications et Dallmeier
Solutions:
Caméras Axis M3113-R et Dallmeier DDF3000APV et encodeur Axis Q7401

[Youtube]http (en)://www.youtube.com/watch?v=oIvBm41y5sA[/Youtube]

Galerie

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