تكنولوجيا دالمير تدير أمن مطار اسطنبول

أنظمة استشعار متعددة البؤر بانوميرا وبرنامج إدارة الفيديو SeMSy من دالمير تشكل البنية التحتية الأمنية للمطار الجديد للعاصمة التركية.

أكتوبر من العام 2018 يمثل معلما تاريخيا للطيران والعاصمة التركية, مع افتتاح مطار اسطنبول الجديد (مطار اسطنبول الكبير – IGA), التي تم تنفيذ إدارة السلامة الخاصة بها منذ ذلك الحين من قبل الحاصلين على براءة اختراع مستشعرات بانوميرا متعددة البؤر وبرامج إدارة الفيديو سيمسي الشركه المصنعه دالمير, مقرها في ريغنسبورغ (ألمانيا).

وتترجم نتيجة هذا النظام الأمني حاليا إلى وفورات كبيرة في البنية التحتية والتحكم المتواصل., من الهبوط إلى الإقلاع. بمساحة تزيد عن 76 مليون م2, تبلغ الطاقة الاستيعابية السنوية ل IGA حوالي مائتي مليون مسافر, خمس محطات وستة مدارج, مما يجعلها واحدة من أهم مراكز الاتصال في العالم.

هذا التثبيت أيضا لا يقدم أي تنازلات من حيث الأمان. للمراقبة البصرية الواسعة وإدارة تحركات الطائرات, وقد وجدت IGA في تكنولوجيا بانوميرا وبرنامج إدارة الفيديو Dallmeier المنتجات المثالية للتحكم الأرضي الكامل.

تم التخطيط للمشروع, نفذت ونفذت بالتعاون مع مكتب دالمير في تركيا وتكامل النظام برولين.

تحركات الطائرات تحت السيطرة

في المطار, السلامة أثناء التشغيل اليومي أولوية قصوى. يتابع المشغلون جميع حركات الطائرات في المناطق الرئيسية باستخدام تقنية الكاميرا: الـ نظم المدرج من بانوميرا مراقبة الطائرات بالفعل على وشك الاقتراب ومواصلة رحلتهم على طول المدرج, الذهاب من خلال التصوير, إلى المنحدر, حيث تتولى أنظمة بانوميرا الأخرى المسؤولية, كما هو الحال في مناطق الانصهار.

كاميرات مراقبة إضافية تلتقط أبواب المحطة الطرفية والإقلاع. الشيء الحاسم في كل هذا هو أن المسؤولين عن أمن IGA يمكنهم تحديد, تحليل والتحقق بسرعة من كل من المواقف والحوادث الخطيرة, والتي من الضروري أن يكون الحد الأدنى من الدقة التي تتكيف بدقة مع هذا الغرض أمرا ضروريا.

في هذا المعنى, تقنية استشعار بانوميرا متعددة البؤر حاصلة على براءة اختراع توحد ما يصل إلى ثمانية أهداف وأجهزة استشعار داخل نظام بصري, مما يسمح لك بالتقاط مساحات كبيرة بعدد قليل جدا من الكاميرات وتقليل الجهد في البنية التحتية والتشغيل إلى الحد الأدنى.

التعرف على لوحات ترخيص

تسجيل الطائرات أمر بالغ الأهمية لتعيين الحوادث أثناء عمليات الإقلاع والهبوط. لهذا السبب, يحتاج موظفو المطار إلى تسجيل تسجيل كل طائرة تهبط وتقلع. في حالة حدوث شيء غير متوقع, من الممكن تحديد وقت الحدث بالضبط و, في تركيبة مع الرسوم الدراسية, يمكن التحقيق في الحادث.

في IGA, وكان التحدي الخاص هو أن كاميرات المراقبة يجب أن توفر صورا عالية الدقة., حتى على مسافة كبيرة, حتى يتمكن الموظفون من الرجوع إلى التسجيل بشكل صحيح. في مقارنة الكاميرا, فقط نظام الاستشعار متعدد البؤر Panomera كان قادرا على التغلب على هذا التحدي لمسافات طويلة وتوفير جودة الصورة ودقتها المطلوبة..

كما يشرح حمزة أيبي, مدير حلول الأنظمة الأمنية من قبل برولين, "نحن نبحث عن أفضل التقنيات الممكنة. وفي الاتفاق الحكومي الدولي، كان لا بد من حل مشكلة التسجيل المقروء بشكل لا لبس فيه., على الرغم من وجود عدد قليل من نقاط التثبيت والمسافات الطويلة, أننا حصلنا عليها فقط مع بانوميرا".

طور دالماير نظام استشعار بانوميرا متعدد البؤر خصيصا لالتقاط المسافات الطويلة والأسطح الكبيرة: الجمع بين العدسات وأجهزة الاستشعار ذات الأطوال البؤرية المختلفة في وحدة بصرية واحدة, توفر الكاميرا دقة عالية في جميع مناطق الصورة في سياق مكاني كبير; وكل هذا مع عدد قليل جدا من الأنظمة.

بهذه الطريقة, ومقارنة بحلول المراقبة التقليدية, يوفر المطار جزءا كبيرا من تكاليف البنية التحتية.

مراقبة الحركة الجوية

مفهوم الحائز على جائزة برج افتراضي لمراقبة الحركة الجوية لهذا المطار, على شكل زهرة توليب تكريما للزهرة الوطنية التركية, وقد اعتبر واحدا من أبراج المراقبة الأكثر أناقة في العالم.

مركز التحكم نفسه, لكن, يقع على بعد أمتار عديدة من طرف البرج, لا يوجد منظر مباشر للمطار. كونه مطارا حديثا, نفذت IGA مبدأ البرج الافتراضي. بدلا من التحكم في حركة الطائرات عبر البرج, يتلقى المشغلون من خلال كاميرات الفيديو صورة للعالم الخارجي الحقيقي تظهر على جدار فيديو.

إدارة الفيديو باستخدام SeMSy

لتقييم المستخدمين ومراقبتهم, IGA تستخدم نظام إدارة الفيديو SeMSy. من البرج الافتراضي, يمكن للمشغلين الوصول إلى أحداث البث المباشر أو يمكنهم تصفية أحداث البث المسجلة باستخدام خيارات بحث متعددة.

الوصول إلى الأنظمة من قبل العديد من المستخدمين والمشغلين مع مختلف أذونات الوصول يتم التحكم فيه بواسطة SeMSy, بفضل إدارتها الواسعة لحقوق المستخدم.

مطار اسطنبول الجديد هو واحد من أكبر المطارات في العالم. كان لمشروع البناء الضخم جدول زمني ضيق. لم تشكل التغييرات خلال مرحلة البناء أي عقبات إضافية أمام مصممي حل المراقبة., حيث دعم دالماير، مرحلة التخطيط منذ البداية بمجموعة واسعة من مشروع 3D.

داخل هذا "توأم رقمي", تمكن فريق التخطيط 3D في Dallmeier من تكييف التنفيذ مع مراحل البناء الجديدة والتعديلات بسرعة ومرونة.

"كانت أداة التخطيط 3D هي المعالج المثالي.. بمساعدتهم, لم تكن هناك مفاجآت سواء في التخطيط النهائي أو أثناء التثبيت والتشغيل. أورهان يوروكوغلو, مدير مبيعات دالماير- تركيا-. وهذا يمنح العميل أمانا هائلا في التخطيط".

مركز ريغنسبورغ للدهون

قبل البدء النهائي للمشروع, كاموران كوجاك وحمزة أيبي, زار مركز FAT (اختبار قبول المصنع), تقع في مقر Dallmeier في ريغنسبورغ لمعرفة الجودة الوظيفية للأنظمة في الموقع.

في هذا المركز, يتم اختبار جميع الأنظمة في محاكاة التشغيل في الوقت الحقيقي. بالإضافة إلى التخطيط 3D, هذه الخطوة السابقة توفر أيضا الوقت والمال, والعميل لا يأخذ مفاجآت غير سارة في النهاية.

"أنا متحمس للغاية لمبدأ "ما نخطط له هو ما تحصل عليه'. لقد منحنا التخطيط الاحترافي للغاية والاختبارات الأولية ثقة مئة في المئة في المشروع"., كوجاك يقول.

أنظمة دالماير المثبتة, من الكاميرا, معدات التسجيل لإدارة الفيديو, تظل قابلة للتكيف وقابلة للتطوير على المدى الطويل بفضل بنية النظام المفتوح وقابلية التوسع, مما يضمن توافقها واستدامتها في المستقبل.

النظام لا "يتقدم" ويمكن للمطار دمج مكونات وأنظمة جديدة في أي وقت عند الحاجة.

مقالات أخرى عن مطار ستامبول, دالمير, بانوميرا, برولين