الحكومة توسع الإطار التنظيمي لأنشطة الطائرات بدون طيار

بعد الموافقة على اللوائح الجديدة, سيسمح ذلك للطائرات بدون طيار بالتحليق فوق المدن, الناس, في المجال الجوي الخاضع للرقابة وفي الليل, تلتزم Droniberia بالنمو السريع في هذا القطاع, لأنه سيسمح لهم بأن يصبحوا نشاطا مستعرضا سيؤثر على قطاعات مثل الاستشعار عن بعد, انقاذ, مراقبة الحدود, الدفاع أو الأمن.

رابطة شركات الطائرات بدون طيار في إسبانيا ومستشار Aesa في لجنة الاتصال ونشر اللوائح, درونيبيريا, الالتزام بالنمو السريع للقطاع بعد التوجيه الجديد.

كان درونيبيريا يقاضي, وقد تم إبلاغ الحكومة بذلك من خلال المشاركة في اللجان كمستشارين ل AESA في الاتصال ونشر اللوائح, من بين مجالات أخرى, أن تمديد القانون سيجعل من الممكن تحويل الطائرات بدون طيار إلى نشاط مستعرض من شأنه أن يؤثر على العديد من القطاعات مثل الاستشعار عن بعد, انقاذ, مراقبة الحدود, الزراعة الدقيقة, نقل البضائع (والناس), كفاءة الطاقة, مكافحة الآفات, الدفاع, الامن, الخ.

"هناك قطاعات أكثر حساسية لهذه الأدوات الجديدة بسبب انخفاض التكاليف التي سيترتب عليها.. التفتيش الجوي والمراقبة, مع ارتفاع التكاليف عند الحاجة إلى الطائرات أو المروحيات, سيرون عالما مليئا بالإمكانيات من خلال توفير الوقت والمال, أيضا تجنب المخاطر البشرية", يؤكد خوسيه أنطونيو ألفاريز, الأمين العام لدرونيبيريا.

وافق مجلس الوزراء يوم الجمعة الماضي على المرسوم الملكي بتمديد الإطار التنظيمي ل 2014 للقيام بأنشطة مع الطائرات الموجهة عن بعد (دون طيار).

الموافقة في 2014 من إطار تنظيمي مؤقت لتنفيذ الأنشطة باستخدام الطائرات بدون طيار سهل تطوير هذا القطاع الناشئ. في غضون ثلاث سنوات تم تمكينهم في وكالة سلامة الطيران الحكومية (Aesa) بالكاد 3.000 المشغلون, 3.693 الطيارين و 4.283 دون طيار, مما يسلط الضوء على الأهمية المتزايدة لهذا النشاط الجديد, التي يكرسون لها أيضا في إسبانيا 74 مدارس التدريب وعشرين مصنعا.

يحدد المعيار الجديد متطلبات مشغلي الطائرات بدون طيار للقيام بالأنشطة بأمان في البيئات التي لم يكن من الممكن فيها القيام بذلك حتى الآن., مثل التحليق بالقرب من المباني, التجمعات الخارجية والرحلات الليلية, على الرغم من أنه سيكون من الضروري إجراء دراسة سلامة للعملية والحصول على إذن مسبق من AESA, من بين المتطلبات الأخرى.

يسمح أيضا بالعمليات في المجال الجوي الخاضع للرقابة, على الرغم من أنه في هذه الحالة, سيتم تحديد متطلبات التدريب للأفراد والمعدات, بالإضافة إلى دراسة سلامة الطيران بالتنسيق مع مزود خدمة الحركة الجوية والإذن المسبق من EASA.

ايضا, يحدد الشروط التي يجب أن تستوفيها منظمات التصميم, تصنيع وصيانة هذا النوع من الطائرات, بالإضافة إلى متطلبات التدريب للتجربة الخاصة بك, كل هذا من حيث ما يعادل الأطر التنظيمية الحالية في البلدان الأوروبية الأخرى.

يحتوي هذا المرسوم الملكي أيضا على تدابير تتعلق بالاستخدام الترفيهي للطائرات بدون طيار, وضع سلسلة من القيود التي تهدف إلى ضمان سلامة المجال الجوي والمواطنين.

الاضافه الي ذلك, ونظرا للتأثير الخاص على السلامة العامة الذي قد ينطوي على استخدام هذا النوع من الطائرات, يتضمن المرسوم الملكي الجديد سلسلة من الأحكام التكميلية مثل إخطار وزارة الداخلية مسبقا بتنفيذ العمليات على التجمعات والمناطق الحضرية, وذلك لأسباب تتعلق بالسلامة العامة, يجوز للجهات المختصة في هذا الشأن الحد من تشغيل الطائرات بدون طيار.

«سوف تتقارب هذه اللائحة الجديدة مع تلك التي يتم إعدادها في الاتحاد الأوروبي حيث يقترح إنشاء مساحة المجتمع. (يو سبيس), حيث سيتم أتمتة مراقبة الحركة الجوية لجميع الطائرات بدون طيار تحت 150 كيلوغرامات تحلق أدناه 150 متر ارتفاع. وسيعمل المجال الجوي على تحديد المنطقة التي يمكن لهذه المركبات أن تطير عبرها ويحظر وجود أنواع أخرى من الطائرات فيها.. يمكن للنظام أيضا إرسال معلومات إلى طائرات بدون طيار مستقلة لتجنب الاصطدامات..

بالإضافة, المفوضية تقترح إنشاء سجل أوروبي للطائرات بدون طيار. هذا الاقتراح للتنظيم, أنه من المتوقع أن يدخل القانون النهائي حيز التنفيذ في عام 2019", يشرح خوسيه أنطونيو.

مقالات أخرى عن درونيبيريا