فرانكفورت تؤمن أرض البناء من T3 مع تكنولوجيا الاستشعار متعددة البؤرة Panomera

Esta terminal no estará habilitada hasta 2022 y la protección perimetral juega un importante papel para proteger de accesos no autorizados la zona donde se está construyendo. Para ello se está utilizando la tecnología de sensores multifocal Panomera de Dallmeier dada su sensibilidad lumínica y el ahorro de costes que proporciona.

El aeropuerto civil de Fráncfort es el uno de los centros de conexión más importantes del mundo y el más grande de Alemania. Para poder seguir gestionando el enorme volumen de pasajeros de manera eficaz se está construyendo una nueva terminal aeroportuaria, la Terminal 3, la cual estará habilitada en 2022.

Los trabajos de excavación ya se han finalizado y el siguiente paso se dará en otoño con la ingeniería civil. Pero antes de que se ponga en funcionamiento el edificio terminado con sus zonas de facturación y muchas posibilidades de compra, es necesario asegurar adecuadamente las obras durante los próximos años. La protección perimetral en particular juega aquí un papel importante para proteger el recinto de accesos no autorizados.

Para llevar a cabo este proyecto de securización los responsables de la compañía operadora Fraport AG se fijaron en la tecnología de sensores multifocal بانوميرا من دالمير y contaron la empresa Dengel Telekommunikation para llevar a cabo su instalación.

La tecnología de sensores multifocal trabaja con varios sensores con diferentes distancias focales, de modo que se pueden ver incluso distancias muy grandes con una calidad de resolución definida constante. El aeropuerto de Fráncfort sólo necesitó unos pocos sistemas de sensores multifocales para proteger apropiadamente el terreno completo.

Se montaron las cámaras de red en los edificios ya existentes lo que permitió ahorrar en costes, como explica Dirk Lüders, sales manager de Dallmeier. “Acorde a la especificación de Fraport AG, era un requerimiento obligatorio usar la infraestructura existente y no levantar postes adicionales u otros elementos similares. Este proyecto hubiera sido imposible de realizar con tecnología de cámara convencional porque las distancias son demasiado grandes para cámaras de un solo sensor”.

حساسية الضوء

Un criterio de decisión importante para Fraport AG fue también la sensibilidad lumínica de las cámaras porque el terreno de construcción sólo está iluminado parcialmente. En la mayor parte del perímetro sólo hay luz residual de una iluminación vial alejada. Para dar respuesta a esta problemática se ha utilizado la serie Panomera Nightline que proporciona imágenes detalladas incluso en la oscuridad.

Durante la fase de construcción de varios años, también las exigencias a la tecnología de videoseguridad cambiarán y las cámaras habrán de ser reorientadas a otras áreas según las nuevas circunstancias que determine la actividad de la obra. للقيام بذلك, la tecnología de sensores multifocal ofrece la flexibilidad idónea, como subraya Dirk Lüders. “La infraestructura simple no sólo sale rentable ahora, sino también en años venideros. El aeropuerto de Fráncfort no tiene que desplazar 20 او 30 cámaras individuales, sino que puede montar fácilmente sistemas Panomera individuales en otro lugar para vigilar una sección de construcción nueva”.

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