9.000 olhos assistir ônibus da cidade de Madrid

A Empresa Municipal de Transportes (Emt) de Madrid instalou um sistema de vigilância de vídeo a bordo de toda a sua frota de ônibus. Este projeto pioneiro no transporte urbano aumenta significativamente a segurança dos usuários graças aos quase 9.000 câmeras que, instalado a bordo do 2.150 veículos circulando na capital, permitir monitoramento em tempo real, transmitindo imagens para um Centro de Recebimento de Alarmes de qualquer incidente ou emergência que ocorra dentro dos veículos.

Com o objetivo de melhorar a segurança dentro dos ônibus da Empresa Municipal de Transportes, Madrid Câmara Municipal lançado em fevereiro 2007 o Projeto de Videovigilância Embarcado em Ônibus (VER), que envolveu a instalação de 8.975 câmeras no quase 2.200 ônibus do 216 linhas existentes, essa cobertura 3.600 quilômetros e ter 10.000 Pára. Um serviço que transporta anualmente para 425 milhões de passageiros e viagens 100 milhões de quilômetros.

Este projeto aumenta significativamente a segurança dentro dos veículos em caso de incidente ou emergência e, portanto, beneficia usuários do transporte público e trabalhadores do EMT., aumentando a qualidade do local de trabalho dos motoristas.

A implantação do sistema envolveu a incorporação de quatro câmeras de videomonitoramento para cada ônibus EMT -seis em veículos articulados, maior.... Sua missão é registrar e monitorar continuamente imagens de alta resolução em tempo real durante a prestação do serviço para que, de vários ângulos, as câmeras coletam minuto a minuto o que acontece dentro do veículo.

Resposta de emergência

As imagens gravadas são armazenadas em um disco rígido instalado no próprio ônibus e, se houver um incidente, são descarregados no centro de operações no final do serviço de veículos. Somente se ocorrer um grande incidente ou uma situação de risco ou alerta, e sempre a critério do motorista, ele pode pressionar um botão que transmite automaticamente as imagens gravadas, em tempo real, para a Planta receptora de alarme (Cra) -gerenciado pela Segur Control, uma empresa de segurança autorizada pela Direção-Geral de Segurança do Estado- que permite monitorar toda a frota através de vídeo em tempo real.

A partir desse exato momento, a Central analisa as imagens e, dependendo da causa do alarme, notifica os centros operacionais competentes - a Polícia Nacional ou Municipal ou serviços de emergência, como samur, Proteção Civil ou Bombeiros- para que uma resposta imediata e apropriada possa ser fornecida. Enquanto as imagens no ônibus são gravadas em meia definição, quando eles vão para a Central eles já estão em alta, o que lhes dá mais qualidade e permite seu uso policial e judicial para a identificação de pessoas. Cada ônibus também inclui GPS, por isso é fácil de localizar a qualquer momento.. Além disso, o sistema adiciona a possibilidade de os passageiros acessarem a Internet gratuitamente graças à instalação de pontos de acesso Wi-Fi em cada ônibus.

É importante ressaltar que este sistema de gravação atende a todos os requisitos estabelecidos pela legislação nesta matéria. Assim, as imagens gravadas e armazenadas dentro do ônibus são mantidas por um período aproximado de 7 dias e, depois do mesmo, são excluídos. No entanto, se as imagens foram gravadas no Centro de Recepção de Alarmes, são mantidos por um máximo de um mês, em que ponto eles serão destruídos, a menos que tenham sido solicitados pela Polícia ou pela autoridade judicial. Sem gravação de voz de áudio- de viajantes; só o motorista tem um microfone através do qual ele pode se comunicar com o painel de controle, se necessário.

Impedimento

O novo sistema tem um poderoso efeito dissuasivo ou preventivo e também pode proporcionar agilidade e maior eficiência quando se trata de resolver emergências de saúde que ocorrem nos ônibus.: cai quando vai para cima ou para baixo, e até mesmo casos de ataques cardíacos, nada estranho em um meio de transporte que transporta um milhão e meio cidadãos todos os dias de trabalho, em média. Apesar deste uso intensivo, os incidentes registrados - com a intervenção dos dispositivos de segurança e reclamações ou partes dos ferimentos-, de acordo com dados oficiais, não exceder o 50 por ano.

No entanto, até que o projeto VEA foi lançado, o EMT não tinha nenhum sistema ativo de vigilância de vídeo em seus ônibus, que foram expostos a vandalismo ou ações contra a segurança de passageiros e motoristas. Caso algo tenha acontecido, era muito difícil identificar o responsável pelos incidentes, a menos que ele fosse pego no local., o que é difícil e não aconteceu na maioria das situações. É por isso que, decidiu-se procurar uma solução de vigilância por vídeo a bordo que pudesse ajudar a entidade de transporte de Madri a alcançar seus objetivos.

O Vice-Diretor de Tecnologias e Sistemas de Informação da Empresa Municipal de Transportes, Enrique Diego, explicado: "Durante muitos meses avaliamos diferentes formas de monitorar e acompanhar de forma eficiente possíveis incidentes que poderiam ocorrer em nossos ônibus.. Além disso, estávamos procurando um sistema que nos permitisse tomar decisões rápidas sobre as ações a tomar após um incidente.. Com base em nossas próprias experiências e conclusões e em outros projetos semelhantes, decidimos apostar na videovigilância".

Quando o EMT tornou público o edital do sistema de videovigilância recebido 13 propostas com soluções de diferentes fabricantes e integradores. "Por mais do que 6 meses que instalamos e avaliamos 10 diferentes sistemas de vigilância de vídeo em 10 Ônibus. Um dos critérios necessários foi a capacidade de fornecer acesso confiável às imagens capturadas ao vivo por câmeras dentro dos ônibus.. Também deve ser possível integrar o sistema de videovigilância com outros sistemas a bordo e expandir facilmente a solução para atender a requisitos futuros.", acrescentou Diego.

Joint venture premiada

Uma câmera com a capacidade de fornecer vários fluxos de vídeo foi procurada, pelo menos 2, um dos quais era para estar em H.264 formato de compressão de imagem, uma vez que eles tiveram que ser enviados via 3G para o Receptor de Alarme Central do EMT. Após o processo de avaliação, o EMT optou pela proposta do Sindicato Temporário das Empresas (UTE) formado por Grupo Etra, Iecisa E Plettac, que apresentou um projeto baseado em câmeras de rede e codificadores de vídeo de Comunicações do Eixo, oferecendo disponibilidade de pacotes H.264 e maior capacidade de processador de produtos Axis, o ARTPEC, do que em sua versão 3 permite fornecer vários fluxos de vídeo simultâneos em diferentes formatos de compressão.

Durante o primeiro semestre de 2009 testes técnicos e funcionais foram realizados com o sistema VEA em um protótipo de veículo equipado com câmeras. Uma vez que esses testes são concluídos, no segundo semestre de 2009 este sistema foi implementado em cerca de trinta veículos pertencentes a três linhas, e desde meados dos 20 anos 2011 a rede de câmeras de vigilância já foi instalada em toda a frota do EMT -2.150 veículos-.

Quase 9.000 câmeras instaladas

Cada barramento padrão é equipado com 4 câmeras de vigilância de vídeo. Destina-se a capturar vídeos de diferentes ângulos do veículo, seu armazenamento local, processamento de imagens e várias interfaces de telecomunicações com as quais o compartimento interno dos ônibus pode ser visualizado em tempo real e em tempo diferido. As câmeras estão presas ao teto do ônibus e são quase imperceptíveis., se não olhar com cuidado.

Três das quatro câmeras são câmeras de rede Axis M3113-R, Robusto, compacto e fácil de instalar, que fornecem imagens de alta resolução e foram especialmente projetados para uso em sistemas de transporte de passageiros terrestres, projetado para suportar o ambiente a bordo desfavorável, incluindo resistência a vibrações e flutuações de temperatura e alarme de adulteração.

Bruno Azula, Chefe de Contas Estratégicas da empresa sueca, observou que "Axis M3113-R fornecer resolução SVGA (800×600 Pixels), que oferece um nível suficiente de detalhes para identificar pessoas ou objetos. As câmeras podem transmitir vídeo com a maior taxa de quadros em formatos de compressão H.264 e Motion JPEG. Compressão H.264 otimiza o consumo de largura de banda (crítico para as comunicações móveis 3G) e requisitos de armazenamento".

"O Axis M3113-R inclui um conector de rede RJ-45 ou M12 robusto. Responda muito rapidamente às mudanças nos níveis de luz, e conseguir obter imagens de objetos em movimento com grande clareza usando tecnologia de digitalização progressiva. Eles são projetados para serem instalados de forma fácil e confiável e também suportam o padrão Power over Ethernet (que permite o fornecimento de energia das câmeras através do cabo de rede) um único cabo é suficiente para a transmissão de corrente elétrica e vídeo e pode ser integrado com outros dispositivos e sistemas de segurança", acrescentou Azula.

Eixo M3113-R
• Especialmente projetado para vigilância por vídeo em ônibus, Trens, vagões de metrô e veículos de emergência
• Design plano e robusto
• Digitalização progressiva e resolução SVGA
• Várias sequências H.264 e Motion JPEG
• Instalação rápida e confiável
• Proteção contra poeira e água
• Alarme de adulteração ativo

Design personalizado

A pedido do EMT, Axis realizou um redesenho mecânico das câmeras, permitindo que o cabo de conexão saia verticalmente em vez de do lado. Esse detalhe é importante, pois parte dos serviços de limpeza dos ônibus é realizada com água pressurizada.. Características anti-vândalos também foram reforçadas, isolamento de água e resistência ao calor. Além disso, aumentou a resistência ao fogo das carcaças de proteção da câmera. A fabricante escandinava também desenvolveu uma série de acessórios que proporcionam melhorias tanto nas possibilidades quanto na simplicidade da instalação das câmeras., fornecendo-lhes adaptadores especiais para poder instalá-los em áreas curvas do ônibus, e criou uma ferramenta de ajuda de foco de câmera.

O Vice-Diretor de Tecnologias e Sistemas de Informação do EMT apontou nesse sentido: "Para este projeto tem sido muito importante ter um fornecedor de câmeras como a Axis Communications., que provou saber como estar perto de seus clientes. Eles aproveitaram nossas experiências anteriores em videovigilância a bordo e as características da frota de ônibus do transporte público em Madrid para desenvolver a câmera de rede Axis M3113-R. Este produto se adapta perfeitamente aos requisitos e necessidades do nosso projeto e acreditamos que, dadas as semelhanças que existem entre sistemas urbanos de transporte de ônibus, pode se encaixar adequadamente na maioria das soluções de vigilância por vídeo a bordo que podem ser realizadas em qualquer cidade da Espanha e do mundo".

Câmeras discretas

Quanto à quarta câmara, o que está instalado logo atrás do motorista, foi decidido incorporar recursos de áudio. Por essa razão, considerou-se que o melhor é que era uma câmera analógica e que um codificador de vídeo com capacidades de áudio foi incluído para que ele convertesse as imagens analógicas e áudio para o formato digital e pudesse ser incorporado ao sistema. Câmera analógica proporciona maior sensibilidade à luz em cenários mais escuros.

O modelo escolhido foi a câmera DDF3000APV Picodome de Dallmeier para a montagem flush, com bolha transparente e lente monofocal de alta resolução. O DDF3000APV é um minidomo muito pequeno e compacto com um diâmetro de apenas 94 milímetro., proteção vândalo e alcance dinâmico ultra-wide. A câmera se integra perfeitamente à arquitetura existente do ônibus e é discretamente instalada embutida no teto, pintado de branco, de modo que o arco branco do Picodome se encaixa perfeitamente. No entanto, tamanho pequeno e construção compacta não são as únicas vantagens: graças à tecnologia Cam_inPIX, o Picodome fornece imagens nítidas com alto contraste e fidelidade de cores mesmo sob as condições de luz mais difíceis.

Dallmeier DDF3000APV
• Resolução horizontal: 540 Linhas de TV
• Sensor de imagem DPS de 1/3" com tecnologia Cam_inPIX
• Chipset digital do sistema pixel
• Processamento de sinal digital de 17 Pouco
• Alta sensibilidade à luz para F1.4, 50ira: 1,0 Lux
• Captura de imagem: varredura progressiva
• Transmissão de imagens: progressiva com quadros segmentados (Psf)
• Revestimento de lentes com camadas de corte ir
• Redução avançada de ruído
• Otimização da qualidade da imagem através de inúmeras funções de controle, como AWB, AGC, BLC e obturador lento avançado
• Lente singlefocal em F1.4/ f=3,6mm
• Configuração via comandos UTC
• Habitação compacta e protegida por vândalos com IP66
• PPL (Empurrar, ponto e bloqueio para fácil orientação)
• Verificado de acordo com o DIN EN 50130-4

Qualidade de vídeo

Esta câmera se comunica com um codificador Axis Q7401, uma solução de canal único de alto desempenho que integra uma câmera analógica em um sistema de vigilância de vídeo baseado em IP. Graças aos seus recursos de processamento de vídeo, Axis Q7401 oferece qualidade de vídeo superior e economiza largura de banda e armazenamento.

Axis Q7401 oferece o altamente eficiente sistema de compressão de vídeo H.264, reduz drasticamente os requisitos de largura de banda e armazenamento sem comprometer a qualidade da imagem. Para maior flexibilidade, também suporta Motion JPEG. O Eixo Q7401 pode fornecer vários fluxos de vídeo simultâneos e individualmente configuráveis a uma taxa máxima de quadros em todas as resoluções, até D1 (720 X 480 pixels em NTSC, 720 X 576 pixels em PAL). isso significa que os vários fluxos de vídeo podem ser configurados com diferentes formatos de compressão, resoluções e taxas de quadros conforme necessário.

O codificador de vídeo também permite que os usuários ajustem parâmetros de imagem, como contraste, brilho e saturação para melhorar imagens antes da codificação ocorre.

Axis Q7401 inclui recursos inteligentes como detecção aprimorada de movimento, alarme de adulteração ativo e detecção de som. Entradas e saídas de codificadores externos podem ser conectadas a dispositivos como sensores e relés, permitindo que o sistema reaja a alarmes e, Por exemplo,, ativar luzes ou abrir/fechar portas.

Suporte ao Ethernet de potência (IEEE802.3af) permite que a unidade e a câmera analógica à qual ela está conectada recebam energia usando o mesmo cabo que é usado para transmissão de dados. Isso facilita a instalação, como não precisa haver uma tomada de energia nas proximidades. Também, Axis Q7401 possui som bidirecional e um slot para cartão de memória SD/SDHC para armazenamento local.

Eixo Q7401
• Excelente qualidade de vídeo
• Várias sequências de H.264
• Configurações de configuração de imagem
• Recursos inteligentes de vídeo
• Potência sobre ethernet
• Suporte de áudio
• Armazenamento local

O novo sistema de vigilância por vídeo dos ônibus emt em Madrid não só ajudou a reduzir os custos de resposta a incidentes. Também forneceu ao EMT uma ferramenta de segurança eficaz para prevenir possíveis crimes e investigar incidentes nesta rede de transporte.. "A videomonitoramento a bordo está nos permitindo identificar as pessoas que provocam os incidentes e as evidências de qualquer ação criminosa são registradas e podem ser usadas como um fator convincente na ação judicial.. Estimamos que os custos anuais associados ao vandalismo e remoção de pichações representam 600.000 €, um número que esperamos ser reduzido consideravelmente. Ao mesmo tempo, acreditamos que manter nossos ônibus seguros significa que atraímos mais passageiros e aumentamos seu nível de satisfação com o serviço que prestamos a eles.", Enrique Diego concluiu.

Cliente:
Empresa Municipal de Transportes (Emt) de Madri
Integrador:
U.T.E.. VER (Grupo Etra, Iecisa e Plettac)
Fornecedores:
Axis Communications e Dallmeier
Soluções:
Câmeras Axis M3113-R e Dallmeier DDF3000APV e codificador Axis Q7401

[Youtube]http://www.youtube.com/watch?v=oIvBm41y5sA[/Youtube]

Galeria

(clique em qualquer foto para iniciar o carrossel -rolar para a direita e para a esquerda clicando na seta-)

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