9.000 gli occhi guardano gli autobus urbani di Madrid

La Empresa Municipal de Transportes (Emt) de Madrid ha instalado un sistema de videovigilancia embarcada en la totalidad de su flota de autobuses. Este proyecto pionero en transporte urbano incrementa significativamente la seguridad de los usuarios gracias a las casi 9.000 cámaras que, instaladas a bordo de los 2.150 vehículos que circulan por la capital, permiten su supervisión en tiempo real, mediante la transmisión de imágenes a una Central Receptora de Alarmas de cualquier incidente o emergencia que se produzca en el interior de los vehículos.

Con el objetivo de mejorar la seguridad en el interior de los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes, el Ayuntamiento de Madrid puso en marcha en febrero de 2007 el proyecto Videovigilancia Embarcada en Autobuses (VEA), che ha comportato l'installazione di 8.975 telecamere nel quasi 2.200 autobus del 216 linee esistenti, rivestimento 3.600 chilometri e hanno 10.000 Fermate. Un servizio che trasporta annualmente per 425 milioni di passeggeri e viaggi 100 milioni di chilometri.

Questo progetto aumenta significativamente la sicurezza all'interno dei veicoli in caso di incidente o emergenza e quindi avvantaggia gli utenti dei trasporti pubblici e i lavoratori EMT, aumentare la qualità dei posti di lavoro dei conducenti.

L'implementazione del sistema ha comportato l'incorporazione di quattro telecamere di videosorveglianza per ogni autobus dell'EMT -sei nei veicoli articolati, più grandi. Su misión consiste en la grabación y monitorización continua de imágenes de alta resolución en tiempo real durante la prestación del servicio de forma que, desde diversos ángulos, las cámaras recogen minuto a minuto lo que ocurre en el interior del vehículo.

Respuesta ante emergencias

Las imágenes grabadas se almacenan en un disco duro instalado en el propio autobús y, si se produce alguna incidencia, se descargan en el centro de operaciones al terminar el servicio del vehículo. Sólo si tiene lugar algún incidente de consideración o una situación de riesgo o alerta, y siempre a criterio del conductor, éste puede pulsar un botón que automáticamente transmite las imágenes grabadas, in tempo reale, al Centro di ricezione allarmi (Cra) -gestionada por Segur Control, una empresa de seguridad autorizada por la Dirección General de Seguridad del Estado- que permite monitorizar toda la flota a través de vídeo en tiempo real.

Desde ese mismo momento, la Central analiza las imágenes y, en función de la causa de alarma, lo notifica a los centros operativos competentes -la Policía Nacional o Municipal o los servicios de emergencia como Samur, Protección Civil o los Bomberos- de forma que se pueda ofrecer una respuesta inmediata y adecuada. Mientras las imágenes en el autobús se graban en media definición, cuando pasan a la Central ya van en alta, lo que les dota de más calidad y permite su utilización policial y judicial para la identificación de personas. Ogni autobus include anche il GPS, quindi è facile individuarlo in qualsiasi momento. Inoltre, il sistema aggiunge la possibilità per i passeggeri di accedere gratuitamente a Internet grazie all'installazione di punti di accesso Wi-Fi su ogni autobus.

È importante notare che questo sistema di registrazione soddisfa tutti i requisiti stabiliti dalla legislazione in questo settore. Così, le immagini registrate e memorizzate all'interno del bus sono conservate per circa un periodo di tempo 7 giorni e, dopo lo stesso, vengono rimossi. Tuttavia, se le immagini sono state registrate nel Centro di ricezione allarmi, sono conservati per un massimo di un mese, a quel punto saranno distrutti, excepto que hayan sido requeridas por la Policía o por la autoridad judicial. No se graba audio -voz- de los viajeros; únicamente el conductor tiene un micrófono por el que puede comunicarse con la central en caso necesario.

Elemento disuasorio

El nuevo sistema tiene un potente efecto disuasorio o preventivo y también puede aportar agilidad y mayor eficacia a la hora de resolver emergencias sanitarias que se dan en los autobuses: caídas al subir o bajar, e incluso casos de infartos, nada extraño en un medio de transporte que transporta a un millón y medio de ciudadanos cada día laborable por término medio. A pesar de este uso intensivo, gli incidenti registrati - con l'intervento dei dispositivi di sicurezza e reclami o parti di lesioni -, secondo i dati ufficiali, non superare il valore 50 all'anno.

tuttavia, fino al lancio del progetto VEA, l'EMT non disponeva di alcun sistema di videosorveglianza attivo sui suoi autobus, che sono stati esposti a atti vandalici o azioni contro la sicurezza di passeggeri e conducenti. Nel caso in cui accadesse qualcosa, era molto difficile identificare il responsabile degli incidenti a meno che non fosse stato catturato sul posto., che è difficile e non accade nella maggior parte delle situazioni. Ecco perché, si è deciso di cercare una soluzione di videosorveglianza a bordo che potesse aiutare l'ente di trasporto di Madrid a raggiungere i suoi obiettivi.

Il vicedirettore delle tecnologie e dei sistemi informativi dell'azienda municipale dei trasporti, Enrique Diego, Spiegato: "Per molti mesi abbiamo valutato diversi modi per monitorare e seguire in modo efficiente i possibili incidenti che potrebbero verificarsi sui nostri autobus.. Inoltre, stavamo cercando un sistema che ci consentisse di prendere decisioni rapide sulle azioni da intraprendere dopo che si è verificato un incidente.. Sulla base delle nostre esperienze e conclusioni e di quelle di altri progetti simili abbiamo deciso di scommettere sulla videosorveglianza".

Quando l'EMT ha reso pubblico il bando di gara pubblico del sistema di videosorveglianza ricevuto 13 proposte con soluzioni di diversi produttori e integratori. "Per più di 6 mesi installiamo e valutiamo 10 diversi sistemi di videosorveglianza in 10 Autobus. Uno dei criteri richiesti era la possibilità di fornire un accesso affidabile alle immagini catturate in diretta dalle telecamere all'interno degli autobus. Dovrebbe inoltre essere possibile integrare il sistema di videosorveglianza con altri sistemi di bordo ed espandere facilmente la soluzione per soddisfare i requisiti futuri", aggiunto Diego.

UTE premiato

Stavamo cercando una telecamera con la capacità di fornire più flussi video, Almeno 2, uno dei quali doveva essere in formato di compressione dell'immagine H.264, dal momento che dovevano essere inviati tramite 3G al Centro di ricezione allarme EMT. Dopo il processo di valutazione, la EMT se decantó por la propuesta de la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Gruppo Etra, Iecisa · E Plettac, que presentaron un proyecto basado en cámaras de red y codificadores de vídeo de Comunicazioni asse, que ofrecen la disponibilidad del formato H.264 y el aumento de la capacidad del procesador de los productos Axis, el ARTPEC, que en su versión 3 permite proporcionar múltiples secuencias de vídeo simultáneas en diferentes formatos de compresión.

Durante el primer semestre de 2009 se realizaron pruebas técnicas y funcionales con el sistema VEA en un vehículo prototipo dotado de cámaras. Una vez concluidas estas pruebas, en el segundo semestre de 2009 se implantó dicho sistema en una treintena de vehículos pertenecientes a tres líneas, y desde mediados de 2011 la red de cámaras de vigilancia ya ha sido instalada en toda la flota de la EMT -2.150 vehículos-.

Casi 9.000 telecamere installate

Cada autobús estándar va equipado con 4 telecamere di videosorveglianza. Se pretende la captura de vídeo desde diversos ángulos del vehículo, su almacenamiento en local, procesamiento de imágenes y diversas interfaces de telecomunicaciones con los que se podrá visionar el compartimento interior de los autobuses en tiempo real y en diferido. Las cámaras van adheridas al techo del autobús y apenas son perceptibles, si uno no se fija detenidamente.

Tres de las cuatro cámaras son cámaras de red Axis M3113-R, robustas, compactas y fáciles de instalar, che forniscono immagini ad alta risoluzione e sono stati appositamente progettati per l'uso nei sistemi di trasporto passeggeri a terra, progettato per resistere all'ambiente di bordo sfavorevole, tra cui resistenza alle vibrazioni e alle fluttuazioni di temperatura e allarme anti-manomissione.

Bruno Azula, Responsabile dei conti strategici dell'impresa svedese, ha sottolineato che "l'Asse M3113-R fornisce la risoluzione SVGA (800×600 Pixel), che offre un livello di dettaglio sufficiente per identificare persone o oggetti. Le telecamere possono trasmettere video in streaming alla frequenza fotogrammi massima nei formati di compressione H.264 e Motion JPEG. La compressione H.264 ottimizza il consumo di larghezza di banda (crítico para las comunicaciones móviles 3G) y los requerimientos de almacenamiento”.

“Las Axis M3113-R incluyen un robusto conector de red RJ-45 o M12. Responden con gran celeridad ante los cambios en los niveles de luz, y consiguen obtener imágenes de objetos en movimiento con gran nitidez al emplear tecnología de barrido progresivo. Están diseñadas para que puedan instalarse de forma fácil y fiable y también soportan el estándar Power over Ethernet (que permite la alimentación eléctrica de las cámaras a través del cable de red) un solo cable es suficiente para la transmisión de corriente eléctrica y vídeo y pueden integrarse con otros dispositivos y sistemas de seguridad”, ha añadido Azula.

Axis M3113-R
• Especialmente diseñada para la videovigilancia en autobuses, Treni, vagones de metro y vehículos de emergencia
• Diseño plano y robusto
• Barrido progresivo y resolución SVGA
• Múltiples secuencias H.264 y Motion JPEG
• Instalación rápida y fiable
• Protección frente al polvo y el agua
• Alarma antimanipulación activa

Diseño personalizado

A petición de la EMT, Axis llevó a cabo un rediseño mecánico de las cámaras, permitiendo que el cable de conexión saliera verticalmente en vez de por un lateral. Este detalle es importante ya que parte de los servicios de limpieza de los autobuses se realiza con agua a presión. También se reforzaron las características antivandálicas, de aislamiento frente al agua y de resistencia al calor. Inoltre, aumentó la resistencia al fuego de las carcasas de protección de las cámaras. El fabricante escandinavo también desarrolló una serie de accesorios que proporcionan mejoras tanto en las posibilidades como en la sencillez de instalación de las cámaras, dotándolas de unos adaptadores especiales para poder instalarlas en zonas curvas del autobús, y creó una herramienta de ayuda para el enfoque de las cámaras.

El subdirector de Tecnologías y Sistemas de Información de la EMT ha apuntado al respecto: “Para este proyecto ha sido muy importante poder contar con un proveedor de cámaras como Axis Communications, que ha demostrado saber estar cerca de sus clientes. Hanno approfittato delle nostre precedenti esperienze nella videosorveglianza a bordo e delle caratteristiche della flotta di autobus del trasporto pubblico di Madrid per sviluppare la telecamera di rete asse M3113-R. Questo prodotto si adatta perfettamente alle esigenze e alle esigenze del nostro progetto e crediamo che, date le somiglianze tra i sistemi di trasporto urbano di autobus, può adattarsi correttamente alla maggior parte delle soluzioni di videosorveglianza di bordo che possono essere eseguite in qualsiasi città della Spagna e del mondo".

Telecamere discrete

Per quanto riguarda la quarta telecamera, quello installato appena dietro il driver, si è deciso di incorporare le funzionalità audio. Per questo motivo è stato considerato meglio che si tratta di una fotocamera analogica e che un codificatore video con funzionalità audio fosse incluso in modo da convertire immagini analogiche e audio in formato digitale e potesse essere incorporato nel sistema. La fotocamera analogica offre una maggiore sensibilità alla luce in scenari di maggiore oscurità.

Il modello scelto è stata la fotocamera DDF3000APV Picodome di Dallmeier per il montaggio integrato, con bolla trasparente e lente monofocale ad alta risoluzione. Il DDF3000APV è un minidom molto piccolo e compatto con un diametro di 94 Mm., protezione contro gli atti vandalici e gamma dinamica ultra-ampia. La cámara se integra perfectamente en la arquitectura existente del autobús y está instalada de forma discreta empotrada en el techo, pintado en blanco, por lo que el arco blanco del Picodome se adapta perfectamente. tuttavia, el tamaño pequeño y la construcción compacta no son las únicas ventajas: gracias a la tecnología Cam_inPIX, el Picodome proporciona imágenes nítidas con mucho contraste y fidelidad en el color incluso bajo las condiciones de luz más difíciles.

Dallmeier DDF3000APV
• Resolución horizontal: 540 Linee TV
• Sensor de imágenes DPS de 1/3” con tecnología Cam_inPIX
• Chipset Digital Pixel System
• Procesamiento digital de señales de 17 pezzo
• Alta sensibilidad luminosa a F1.4, 50Ire: 1,0 Lux
• Acquisizione di immagini: spazzamento progressivo
• Trasmissione di immagini: progressivo con fotogrammi segmentati (Psf)
• Rivestimento delle lenti con strati di taglio IR
• Riduzione avanzata del rumore
• Ottimizzazione della qualità dell'immagine attraverso numerose funzioni di controllo, come AWB, Agc, BLC e otturatore lento avanzato
• Lente monofocale a F1,4/ f=3,6 mm
• Configurazione tramite comandi UTC
• Alloggiamento compatto e protetto contro atti vandalici con IP66
• PPL (Spingere, punto e blocco per un facile orientamento)
• Verificato secondo DIN EN 50130-4

Qualità video

Questa fotocamera comunica con un codificatore Axis Q7401, una solución de alto rendimiento de un único canal que integra una cámara analógica en un sistema de videovigilancia basado en IP. Gracias a sus capacidades de procesamiento de vídeo, el Axis Q7401 ofrece una calidad de vídeo superior y permite ahorrar en ancho de banda y almacenamiento.

El Axis Q7401 ofrece el sistema de compresión de vídeo de gran eficiencia H.264, que reduce de manera drástica los requisitos de ancho de banda y almacenamiento sin que la calidad de imagen se vea afectada. Para una mayor flexibilidad, también es compatible con Motion JPEG. El Axis Q7401 puede proporcionar múltiples secuencias de vídeo simultáneas y configurables individualmente a frecuencia de imagen máxima en todas las resoluciones, hasta D1 (720 X 480 pixel in NTSC, 720 X 576 pixel in PAL). Ciò significa che i vari flussi video possono essere configurati con diversi formati di compressione, risoluzioni e frequenze dei fotogrammi in base alle esigenze.

Il codificatore video consente inoltre agli utenti di regolare parametri di immagine come il contrasto, luminosità e saturazione per migliorare le immagini prima dell'eseguito la codifica.

Axis Q7401 include funzioni intelligenti come il rilevamento avanzato del movimento, allarme di manipolazione attiva e rilevamento del suono. Gli ingressi e le uscite esterne dell'encoder possono essere collegati a dispositivi come sensori e relè, permettendo al sistema di reagire agli allarmi e, Per esempio, attivare le luci o aprire/chiudere le porte.

Supporto Power over Ethernet (IEEE802.3af) consente all'unità e alla telecamera analogica a cui è collegata di ricevere energia utilizzando lo stesso cavo utilizzato per la trasmissione dei dati. In questo modo l'installazione è più semplice, in quanto non è necessaria una presa di corrente vicina. Anche, Axis Q7401 è dotato di audio bidirezionale e di uno slot per schede di memoria SD/SDHC per l'archiviazione locale.

Asse Q7401
• Eccezionale qualità video
• Varie sequenze H.264
• Impostazioni di configurazione dell'immagine
• Funzionalità video intelligenti
• Power over Ethernet
• Supporto audio
• Stoccaggio locale

Il nuovo sistema di videosorveglianza degli autobus dell'EMT di Madrid non solo ha contribuito a ridurre i costi di risposta agli incidenti. Ha inoltre fornito all'EMT uno strumento di sicurezza efficace per prevenire possibili reati e indagare sugli incidenti verificatisi in questa rete di trasporto.. "La videosorveglianza a bordo ci consente di identificare le persone che causano gli incidenti e le prove di qualsiasi azione criminale è registrata e può essere utilizzata come fattore convincente nelle azioni legali. Stimiamo che i costi annuali associati al vandalismo e alla rimozione dei graffiti rappresentino 600.000 €, una cifra che ci aspettiamo di ridurre considerevolmente. Al mismo tiempo consideramos que el mantener nuestros autobuses seguros hace que atraigamos más pasajeros y aumente su nivel de satisfacción con el servicio que les prestamos”, ha concluido Enrique Diego.

Cliente:
Azienda di trasporto municipale (Emt) Madrid
Integrador:
U.T.E. VEA (Gruppo Etra, Iecisa y Plettac)
Proveedores:
Axis Communications y Dallmeier
Soluciones:
Cámaras Axis M3113-R y Dallmeier DDF3000APV y codificador Axis Q7401

[Youtube]http://www.youtube.com/watch?v=oIvBm41y5sA[/Youtube]

Galería

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